乔·吉拉德，原名:约瑟夫·萨缪尔·吉拉德(Joseph Sam Girardi)，1928年11月1日出生于美国密歇根州底特律市），是美国著名的推销员。他是吉尼斯世界纪录大全认可的世界上最成功的推销员。 以销售汽车创下四项金氏世界纪录 乔吉拉德是全球单日、单月、单年度，以及销售汽车总量的纪录保持者。金氏纪录上以“全球最伟大的销售员”来形容他。1978年1月宣布退休后，他所缔造的纪录，迄今未被打破！ 但乔吉拉德十五年的汽车销售员生涯，碰到美国经济大环境最紊乱的时刻，1964年越战开打，美国经济受战事拖累，1973年全球又爆发
第一次石油危机，不景气使得美国汽车销售量下滑，但他在逆势中，一年还能卖出1400多辆车子。 2001年，乔吉拉德跻身“汽车名人堂（Automotive Hall of Fame）”，这是汽车界的最高荣誉。截至去年底，列名其中的209位名人，都是汽车业界的先驱与灵魂人物，包括福特汽车创办人亨利·福特、本田汽车创办人 本田宗一郎、法拉利创办人恩佐法拉利等人。乔吉拉德，是唯一的汽车销售员。 乔吉拉德，这个现在闪烁于汽车名人堂的名字，倒退回30年代，不过是一个出身于贫民窟的擦鞋童。然而，从底特律东区已被黑人占据、满是倾圮的房子与满地垃圾的贫民窟，到环境幽雅的迪尔伯恩汽车名人堂，这是底特律的两个世界，两地只相距三十七公里，但乔吉拉德可是花了一辈子才走到。
郭力（1916年—1976年），评价：中国汽车工业的开创者。
1951年3月，
第一汽车制造厂被批准在长春兴建，开创了中国汽车工业新的历史。
经过六十年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
郭力作为“中国第一汽车集团公司”第一任厂长，后退居第一副厂长兼总工程师。
当时一无人力、二无阵地、三无经验，他揽下了大大小小的兴建活动。
郭力向来以革命的乐观主义精神对待生活，被赞誉为“高风亮节的中国汽车工业的开创者”。
饶斌（1913 年－1987年），评价：中国汽车之父。
饶斌祖籍南京，生于吉林，是中国汽车工业的奠基人。
1953年7月，是他把
第一锨黑土抛向毛泽东亲自题词的一汽建设奠基石；又是他接受了生产红旗轿车的任务。
饶斌最大贡献是敢于以上海作为探索中国轿车发展的“试验田”，显示了战略家的眼光，丰富的对行业发展的谋略。
可以看作是他也是中国汽车工业一个“战略上的成功”，毛主席曾评价其为“厉害的白面书生”。
4。张德庆（1900年—1977年） 评价：上海公交的特等功臣。
张德庆是上海宝山人，曾毕业于国立交通大学机械工程系，获学士学位。
后赴美国、德国留学和实习，毕业于美国普渡大学，获硕士学位。
1952年任
第一机械工业部汽车拖拉机研究所所长、长春汽车研究所所长。
张德庆参与了中国汽车工业的初创，领导创建了中国第一个汽车科研机构，主持研制“代用机油”，为人民交通事业作出了重要贡献，为此被评为上海公交公司的特等功臣。
方劼（1921年—2003年），评价：我国重型汽车工业的创始人之一。
方劼同志生于湖南省长沙市，后任
第一汽车制造厂党委副书记，1981年1月任中国重型汽车工业联营公司筹备小组负责人。
新中国成立后，为制造我国第一辆汽车和第一汽车制造厂的发展壮大贡献了自己的聪明才智。
党的十一届三中全会以后，方劼同志组织力量，深入考察，夜以继日的工作，参与引进国外先进技术，在中国重型汽车工业史上写下了新的篇章，为创造性的发展中国汽车工业做出了不朽功绩。
孟少农（1915年—1988年），评价：新中国汽车工业的创始人之一。
孟少农是湖南省桃源县人，1935年考入清华大学机械系，后于西南联大工学院机械工程系毕业，考取留美公费生，进入麻省理工学院研究院学汽车专业。
从1948年起，先后任第一汽车制造厂副厂长、第一。
得克萨斯州出过两位总统：德怀特·艾森豪威尔和林登·约翰逊。
德克萨斯：34（德怀特·艾森豪威尔），36（林登·约翰逊）。
